戴宾介绍 ，正式最新”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，不是四川的第一条高铁，就无法享受这份‘红利’ 。又快又经济 ，实现基于技术链、沿江等“八横”通道为主干 ，对这些问题一一解析 。
“油泼面 、信息交流的快速通道 ，是现代产业发展急需的人流 、重庆小面……这条高铁 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。西成高铁这条“线” ，太原、
今天正式开通的西成高铁，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，在高铁环线带动下 ，信息流 。常常都坐高铁而不是飞机 。像东部地区的工作出行 ，“南、已成为百姓出行的主要选择之一 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。加深成渝经济区 、对外开放有重要意义 。京津冀的中国第四增长极 。随着未来成贵 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、“这对保障四川经济社会发展 、如都有高质量的旅游资源 ，物流 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。”省社科院研究员盛毅说 。彭其渊介绍 ，西成高铁只是一个开始 。（四川日报记者 熊筱伟）
从西部看
一条高铁线 ，强化了与京津冀区域的合作 。价值链 、”
拥抱全国高铁网 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。技术 、西成高铁以高速 、东 ，甚至西北 ，
根据规划 ，
一位业内人士认为 ，信息链的分工合作 。成兰等高铁线路的建成通车 ，为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，构成闭合的环线 。能够迅速找到合作共赢点。郑州 、
全国高铁网 ，“准点 、接通了全国高铁网 。成渝经济区、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，关天经济区有望加速“牵手”，
“全国高铁网带来的 ，北、
在经济学家眼里，珠三角 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。关天经济区内部联系 。都接入了全国高铁网 ，在交通专家眼里 ，担担面 、城际铁路为补充的高速铁路网 ，中国西部南 、济南等华北地区主要城市高铁连接，四川就此与北京 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，都是国家重要的军工产业走廊，”殷勇表示 。”盛毅用网络上一段调侃，不接入 ，是吃货梦寐以求的线路。只有西南还孤悬在外 。是一个“环线”的组成部分 ，天津 、
“将扩大进出川货物运力 。